Ineptos al poder

Aunque tampoco él muestra las credenciales que lo califican para ocupar el cargo que en una ejemplar continuidad de gestión tan impecablemente desempeñó José González Lander, terminó enseñando sin querer cuáles eran  o mejor, cuáles no eran cuando expresó su preocupación porque la línea 5 “beneficia a la oligarquía”.

Alguien debería explicarle a ese señor que los sistemas de transporte, como gran parte de las infraestructuras urbanas, son sistemas en red que no discriminan entre usuarios y que su eficiencia depende en gran medida de la coherencia con que sea tejida la malla, sin dejar vacíos. Como además las ciudades son organismos complejos, donde las clases se superponen en el territorio, no se pueden construir redes de acueductos y transporte, eléctricas o telefónicas que sirvan a unas clases sociales y no a otras, aunque pueden  y deben- establecerse prioridades, como hizo justamente el Metro presidido por González Lander cuando decidió comenzarlo desde el oeste de la ciudad, donde estaba la mayor concentración de población de bajos ingresos. Pero para llegar a Petare, el otro gran polo “popular” de la ciudad, debía pasar por polos “oligárquicos”, como Chacaíto o Altamira. Que son también, como Las Mercedes, grandes generadores de empleo: ¿quién cree el señor Farías que atiende los restaurantes o las innumerables tiendas de Las Mercedes? ¿Oligarcas que, como sus colegas del alto gobierno, llegan en Audi, BMW o Hummer?

Pero me temo que razonamientos de esta índole sean inútiles frente a personajes semejantes. Como se sabe, la ignorancia es audaz en grado sumo y estos comisarios del fascismo del siglo XXI no son distintos de sus jefes: la culpa no es del ciego sino de quien le da el palo.

Artículo publicado en El Universal, 16 de Junio del 2009, por Marco Negrón